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更开放的比亚迪是O宝博体育EM也是Tier1_车家号_发现车生活_汽车之家
添加时间:2024-02-01 13:49:25

  3月11日晚,工信部装备司发布第330批新车申报公告,在理想汽车申报的4款新品中,有一款车型搭载了比亚迪子公司西安众迪的三元锂电池。

  2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车,比亚迪的装机量为10.75GWh,排名行业第二。

  从自主长安,到外资丰田,再到造车新势力理想,比亚迪电池外供的圈层正在有节奏地扩大,这将是争夺全球动力电池市场份额的关键所在。

  1995年,以电池起家的比亚迪,在新能源汽车领域,原来一直坚持自产自用的模式。2018年5月,比亚迪正式启动动力电池对外开放战略。

  新能源汽车市场规模快速提升,优质动力电池供应商成为稀缺资源,开放供销体系是比亚迪基于行业趋势洞察而作出的战略选择,在加速动力电池业务发展的同时,巩固行业龙头地位。

  新能源专用车是比亚迪电池外供的最初突破口。目前已为东风汽车、北京华林、中联重科、山东泰开等专用车主机厂提供配套,在这一领域比亚迪实现了电池装机量的持续增长。

  2018年7月,长安汽车与比亚迪率先达成战略合作,迈出了比亚迪动力电池对乘用车主机厂对外供应的第一步。

  一年之后的同一时间,比亚迪开始为长安汽车小批量电池装机,纯电动紧凑级SUV长安E-rock的电池组采用了比亚迪提供的三元锂电池,系统能量密度达160.2wh/kg,NEDC工况续航里程高达605km。根据2019年的国补技术要求,可获得最高系数的补贴,显示出比亚迪动力电池的强大竞争力,这也将成为比亚迪未来实现大规模电池外供的契机。

  具备全面掌握“电池+IGBT+电机+电控”先发技术优势的比亚迪,连续五年排名全球新能源汽车销量冠军。凭借技术实力和市场份额,比亚迪也受到了越来越多全球汽车巨头的关注和认可。

  2019年7月,丰田汽车与比亚迪就联合开发电动车达成合作,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场,双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池。

  这次合作有别于丰田与一汽、广汽的合作模式,是丰田首次同中国汽车品牌开展技术对等的整车和动力电池开发,合作产品将利用比亚迪e平台技术和电池相关供应链体系,不仅速度快,成本也更可控制。

  据外媒报道,奥迪正与比亚迪就采购动力电池一事进行商谈,谈判已经进入后期阶段,奥迪还希望入股比亚迪电池部门,或与其成立合资公司。

  随着电池朋友圈的扩大,比亚迪一直在改善优化电池业务产能瓶颈,推进垂直整合策略和合资合作,同步推进磷酸铁锂和三元材料技术路线,并申请了全固态锂离子电池正极材料发明专利。

  2018年,比亚迪首次提出,计划在2022年底前将旗下电池业务分拆上市。上市之前,比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司,显示出比亚迪在动力电池业务发展上的深谋远虑。

  日本民间调查机构矢野经济研究所的调查报告指出,到2025,年全球动力电池市场规模预估将扩大至214.5GWh,其中纯电动(EV)车用电池市场预估为185.6GWh(占整体比重达86.5%)。

  电池外供加速,产能突破是关键。比亚迪近年一直在扩充产能,电池规划产能已达120GWh。比亚迪的动力电池工厂分布在深圳、重庆、长沙、西宁、西安5个地区,按照拟定产能落地计划,2020年,比亚迪动力电池年产能预计将达到60GWh。

  在核心技术提升方面,比亚迪量产的三元电池系统能量密度平均达到160wh/kg以上,未来的提升范围在180-200wh/kg;当前量产的磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg以上,正在向180wh/kg迈进。

  去年宝博体育,比亚迪开发的“刀片电池”技术在业界引起不小的震动。这是新一代磷酸铁锂电池,通过成组效率提升,内部设计改善,其体积、能量密度比传统铁电池有明显提升,同时具有高安全、长寿命等特点。

  可以说,从三电系统,到DiLink互联系统,一个更加开放的比亚迪将会生长的更强大。