很多人可能像我一样，现阶段买车比较看好混动车型。纯燃油车有些落伍了，电动车质量还不够稳定，仍有续航、安全等诸多问题没有解决。混动车型似乎是现阶段最好的选择，既没有续航焦虑问题，油耗还几乎比纯燃油车省一半，完美的避开了燃油车和电动车目前的致命缺点。

　　前两年的时候我比较看好丰田双擎和本田混动，尤其是双擎版的丰田荣放和混动版的本田CR-V，感觉这两款车都非常实用，油耗表现却和紧凑级轿车差不多，最大的问题就是定价太贵了，几乎要20万左右。后来比亚迪又推出了DMi混动技术，宋PLUS DMi的馈电油耗也能做到5升左右，城区代步还能纯电运行，还可以挂绿牌不用交购置税，感觉比合资混动车还要香啊。

　　我当时主要拿宋PLUS DMi和混动CR-V做比较，对纯电续航里程没有太在乎，况且我的预算也不是特别多，所以最后买了51km续航版本的宋PLUS DMi，刚开始感觉这车开着真不错，馈电油耗可以控制在5升以内，但开了两个月还是后悔了，并不是因为宋PLUS DMi不好，而是后悔没有入手110km版本的车型，虽然馈电状态也很省油，但在市区代步还是纯电跑最舒服，最省钱啊，51km的纯电续航真有点不够用。不过总体来说比亚迪宋PLUS DMi还是挺好的，实用性真的比丰田、本田的混动车强。

　　但是人外有人，天外有天。这段时间开了几次朋友刚买的长安欧尚Z6 iDD，我的心里却有些不是滋味。长安欧尚Z6 iDD同样是插电式混动车型，15.58万起却搭载来自宁德时代的28.4kWh电池包，NEDC纯电续航里程达到了150km。我买的宋PLUS DMi只有51km续航还要15.28万呢，110km续航版本要16.58万起，比长安欧尚Z6 iDD的入门款要贵1万多。这么看来，真是长江后浪推前浪呀，欧尚Z6 iDD确实更具性价比。

　　宋PLUS DMi在市区开的时候，油耗确实经济，不过缺点也很明显，跑高速的时候油耗偏高，和1.5T的燃油车油耗表现差不多，另外为了追求极致的省油效果，这车的加速能力只能说是一般。绝大多数混动车搭载的都是自然吸气引擎，欧尚Z6 iDD却配备了1.5T蓝鲸混动专用引擎，能够输出166匹最大马力，激烈驾驶时能爆发出更强的动力。同时发动机和驱动电机做到了2合1，可以实现边开车边充电，搭配完全自主研发的6档三离合电驱变速器，无论高速还是拥堵路况，均能做到省油的同时还动力充沛。

　　只比市区路况下的馈电油耗，我的宋PLUS DMi确实能小胜，百公里油耗比欧尚Z6 iDD低零点几升油。但是同价位的车，欧尚Z6 iDD纯电续航里程几乎是我车的3倍，还拥有更经济的高速油耗表现，综合来看，我忽然有种车买早了的感觉。于是我就安慰自己，比亚迪用的可是刀片电池，安全性方面肯定更胜一筹。但仔细了解过欧尚Z6 iDD后宝博体育，我发现安全性谁强谁弱还真不一定。

　　除了混动系统方面的优势外，我发现这款车的可玩性也非常高。三块屏幕搭配抬头显示系统已经够洋气了，没想到三块屏幕互通性还挺强，地图和歌曲信息可以在任意屏幕上显示，好玩！车内语音交互很常见，车外的智能语音交互我还是头一次听说，站在车外就能语音控制Z6的天窗、后备箱等功能，长安真是把语音交互系统给玩出了新花样。