据大众汽车官网透露，目前这家企业已经在柏林推出了汽车共享服务WeShare，用户只需有一部智能手机便可以在短短数分钟内完成车辆租赁服务。与其他传统车企推出的共享出行服务不同，WeShare将全部采用纯电动车型。在运营初期，大众已经投放了1500辆高尔夫新能源（e-Golf）作为运营车辆；预计在2020年初，大众将继续投放500辆大众e-up!)；2020年底，大众ID.3也将加入到WeShare车队之中。

　　近年来德国共享出行市场增长极为迅猛，根据公开数据显示，2010年，德国仅有18万人注册成为共享出行用户，而今年年初这一数字已经达到246万，用户量增长近14倍。尽管市场火爆，但大众也要面临与Sixt SE、Miles、Oply、Ubeeqo以及宝马和戴姆勒推出的ShareNow等竞品展开竞争。在面对媒体对话时，大众汽车负责数字汽车和服务的董事会成员克里斯蒂安·森杰（Christian Senger）表示，基于易于使用、100%纯电动等特点，大众有信心在竞争中脱颖而出。

　　根据规定，只有居住在德国，年满21周岁，并且拥有1年以上驾龄的用户才能使用WeShare服务。目前该服务的起步价为19美分/分钟，预计到9月将涨至29美分/分钟。

　　据悉，WeShare服务不会采用固定的租赁站，在服务初期，大众将建立一支服务团队保障WeShare车辆的充电操作，在车辆电量不足时，WeShare服务团队员工将“上门”收车进行充电宝博体育。此后大众将鼓励用户自行完成车辆充电操作，这点在柏林市内执行起来并不难，目前该市拥有800多个充电网点，大众还与德国连锁超市Kaufland和Lidl合作，在柏林境内的70家店铺安装了140个快速充电站。当晚上店铺打烊后，专供WeShare车辆在晚间充电。

　　在正式推出之前，WeShare服务已经试运行超过3个月，其间共使用了400辆车，服务了超过2500名用户。预计在2020年，大众将把WeShare服务拓展至布拉格、汉堡等其他欧洲城市，此外，大众还计划将电动踏板车、电动自行车等微型机动设备加入到该项目中，但该方案目前尚未最终敲定。

　　目前，大众的数字化生态已经较为完善，除了汽车共享服务WeShare外，还有数字化停车服务We Park，以及允许送货司机打开用户车辆的行李箱，将快递包裹放入车内的物流递送服务We Deliver。未来，上述服务都将被整合到大众的“Volkswagen We”数字化生态系统中。（消息来源：大众汽车官网；编译/汽车之家 陈灿）