股价方面,比亚迪A/H股早盘均上涨,一度涨超1%,随后出现回落,截至14:00,比亚迪A股微跌0.22%,H股微跌0.5%。
今年8月28日,比亚迪及其控股子公司在A股和港股同时公告称,比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议,以约158亿元人民币(等值22亿美元)现金,收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务。根据Wind数据统计,此次并购,是比亚迪有史以来最大的一次并购。
9月27日,比亚迪公告,已于2023年9月26日签订正式协议。比亚迪在公告中表示,本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界,拓宽智能手机零部件业务,大幅改善比亚迪电子客户与产品结构,增加核心器件产品的战略性布局,助推比亚迪电子产业升级,在提高产品市场占有率的同时,与比亚迪电子现有产品有效协同,提升公司的整体竞争力。
资料显示,电路(新加坡)有限公司为一家于新加坡注册成立的私人公司,其为JabilInc.的附属公司,JabilInc.为一家于纽约证券交易所上市的公司,为一家制造解决方案供应商,在30个国家的100个地点拥有超过25万名员工。
科技(成都)有限公司成立于2012年,共规划三期工程,原本拟建为捷普集团全球最大、最现代化的工厂。现有Metal、FATP两大事业群,主要为机械产品及电子产品加工,员工超过6万人,工厂位于成都市、崇州经济开发区。
早在2004年,捷普科技便在无锡布局消费性电子机械部件设计与制造等业务。2007年捷普集团收购台湾绿点科技后,无锡高新区便成为了捷普科技重要的生产基地。其中捷普绿点主要从事移动通讯终端精密零部件等产品的研发制造,2021年销售额约170亿元,该公司还为苹果iwatch提供屏幕制造服务。
2021年5月,比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划,经过2年多的发展,目前比亚迪乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月,比亚迪乘用车出口量已超17万辆。
根据此前发布的2023年半年报,“出海”业务成为比亚迪业绩的新增长点。比亚迪上半年在海外市场的收入达到644.10亿元,同比增长92.94%;占总营收比例达到24.76%,提升2.59个百分点。
此外,根据最新消息,比亚迪将在乌兹别克斯坦建厂生产电动汽车。据乌兹别克斯坦投资、工业和贸易部网站9月26日声明,当日该部与比亚迪签署《在乌兹别克斯坦生产电动和混合动力汽车及其零部件投资协议》。根据协议,比亚迪将与乌兹别克斯坦国有控股汽车集团UzavtosanoatJSC设立合资企业“比亚迪乌兹别克斯坦工厂”,生产电动和混合动力汽车。投资项目一、二期计划产量为5万辆,三期建成后,产量将达到30万辆。
股价方面宝博体育,比亚迪股价今年以来表现偏震荡。截至9月26日收盘,比亚迪A股报收238.5元/股,H股报收239.2港元/股,总市值超6700亿元。
中信证券近期研报认为,比亚迪凭借多项自研核心技术,打造极具竞争力的新能源车产品,已在大众市场主流价格带站稳脚跟,实现稳定盈利。随着腾势、仰望子品牌的推出,品牌高端化是未来的看点之一,公司有望继续拓展市场空间、提升单车净利润;2022年以来公司出海进程加速,全球化是未来的另一大看点,海外市场的开拓有望打开公司远期成长空间。公司作为新能源汽车龙头,销量、盈利能力的确定性强,高端化和全球化是公司未来看点,具备中长期投资价值。
中航认为,全球电车销量维持较高增速,国内整体符合预期,欧洲市场边际改善,汽车电动化仍呈现向上趋势。比亚迪为全球电车龙头企业,2023年以来蝉联全球&国内市场双料第一;积极完善产品和技术矩阵,扩大终端客户群体海外市场持续发力拓宽下游市场,实现产品+产业链双双出海;规模效应下扩大市占率并降本修复盈利。综上,我们认为公司具备高壁垒及优于行业的增长预期。