吸引眼球的瓦罐车，懂车的人一直看，不懂车的人不屑看。及其像rs6的尾灯和，回头率还是有一点的，但是如果不懂车的人就当你是个破奥迪吧哈哈

　　新车新功能用几下就没新鲜感了，低调的选择，不需要得到别人的眼光肯定。开这车的太多改的太浮夸，排气，轮毂，我觉得没必要，自己低调内涵就好。

　　毫无性价比，选装件选了一大半，全车落地近80，打算日后再加装高配座椅。绝对超80+。还有这车中控异响严重无解，处理了还是一样，城里路好就没。不得不提到奥迪的Acc自适应巡航是我用过最傻的acc，没有自动打灯变道，而且触碰方向盘继续驾驶要狠用力，别的车轻轻碰一下就可以继续车辆接管。

　　为什么一分？三个屏幕设计新潮大家都有目共睹，但我要说的最大缺点就是中控异响！响！响！目前貌似大部分a6，a7通病，这个还是看运气！即便我已经处理过了，但是开国道开长途，一些沥青路面不光滑的，还是无法忍受的响！☆车联网：用户注册很简单，没有想象中复杂异味异响：这个东西太恶心了，想到就不想说??内饰材质：塑料卡扣！异响！！！

　　这车没有人会在意后排空间，主要看的是尾箱放平空间，一张大床，期望日后可以用到哈哈哈哈家人乘坐评价：“这车很普通啊，我一点都不觉得是豪车”

　　在这说的是加分项，如果选择了顶配华格纳真皮+按摩座椅我就肯定可以打满分，但原车我的标配仿皮座椅+选装通风也不差，凑合，时间久了累啊真的！车内噪音：双层玻璃隔音特别完美，但空调流水和高速风声清清楚楚，更别说恶心的中控异响

　　839的特点，48v轻混高速上就7个油，城里嘛12左右。开空调油耗：这车开不开空调一个样，

　　新款839+双离合不得不说偏舒适型，再怎么踩都感觉不出来很瞬间爆炸的扭矩，毕竟舒适车，别拿来当s和rs开吧经济/运动模式加速：s档不得不说，中后段加速合格边缘吧，舒适车，甚至开不出是3.0的感觉？

　　还算轻巧，新车前两天就跑了一趟云南，各种国道高速，allroad模式下开启全时四驱，过弯道很轻松。但是风挡太嫩了！已经有好几个小洞高速被小石头砸的！心疼！有无解决办法呢？☆主动刹车：有点傻啊，又一次在隧道里面高速，突然给我来了一下预警刹车？这个东西太神经了！

　　整车落地近80，此车选装小bo，acc，夜视，360，自动泊车，盲点监测，防眩目，座椅通风，双层玻璃，抬头显示，定制轮毂。日后加转后轮转向和顶配座椅肯定会超，大bo看情况。购车：毫无优惠新款，加上牌费保养维护：进口灰色020机油很多店没有宝博体育，没办法忍着加了国产黑色020

　　外观第一眼很惊艳，时间长了也很耐看。没必要改什么RS套件，allroad就是allroad。

　　首先就是冲着3.0T的EA839发动机动力充沛，四驱和底盘升降在东北地区非常实用，奥肉的机械素养在同价位几乎很难找到第二选择。空气悬挂舒适模式回弹干净利落，没有任何多余震动，但愿10万公里不坏。。其次大家可以去店里感受一下这车的隔音，横向对比C级车里应该是比较优秀的，尤其是中低速，120公里以下主要噪声就是一点胎噪，车厢噪音很小，尤其是对风噪的控制相当到位。第三点，这车新车味道好像比国产A6小一点，可以在店里闻一下A6L，劲大。第四，后备箱又平又大，放倒既可以当床又能当小箱货，长途跋涉带装备真的毫无压力。最后高清矩阵大灯真的帅，在高速路和省道，以及没有路灯和护栏的乡间小路不需要频繁的切换远近光，同时还能保持远光的视野，香。

　　现在的车主流都是屏幕，没什么新鲜感了。好在仅有的几个按键还是保持了奥迪一贯的质感，很精致。氛围灯中规中矩，如果内饰板能有A6L那个灰色木纹就好看很多了，棕色太老气了。

　　这车适合两个人长途旅行，座椅不软不硬比较适中。第二排300公里以上的旅行不建议乘坐，后排B级车中下游的水平。后备箱就不用提了，大是大，把二排空间给造没了。。乘坐空间：前排还够用，后排没啥用

　　只有前排有座椅加热，后排除了出风口啥都没有，没有遮阳帘，没有三区空调，没有两侧车窗升降控制，总之后排没人权。。

　　发动机动力完全够用了。高速上120公里每小时，发动机转速1400左右。

　　标准轴距相对加长来说操控更灵活，运动模式还没用过，舒适模式像开船，很软很舒服。

　　性价比很高，保养还没做不知道什么价格。购车：优惠力度很大，但是这车现车好像很少。

　　因为3.0T加空气可调悬挂，百公里加速5.3秒，四驱，这几个条件一摆，这车就是BBA里最便宜的了。

　　动力够用，160公里时速到180公里时速游韧有余，起步加速能甩宝马X5；矩阵大灯自动调节照明范围和远近。48V混动有一定的节能效果。底盘升降，试了一下雪地模式的脱困，打滑了以后两人在后面推了一把，勉强能爬上较陡的雪地坡。新车车头第一天还没上牌就被一辆GLK瞎倒车硬怼了一下，未发现损伤。

　　内饰缺乏豪华感，方向盘转向的柔韧感觉比不上宝马。手机没有合适的地方放置。隔音胶圈等整体静音效果不是非常非常好，至少超不过宝马。

　　内饰品质豪华感比不上宝马奔驰，乘坐空间就是适合而已，肯定比不上长距车。

　　我的座椅为运动座椅，偏硬，材质感觉不是很高档。我加装了降噪玻璃，效果不是非常非常棒。我另外有一辆宝马，感觉加降噪后的效果和宝马差不多，门缝胶条的质量觉得比宝马差点

　　城区堵车状态会在13到15个油，正常行驶在11到12，高速行驶最低7.6。

　　性价比在这价位上来说相当不错了！总体反正自己开了才知道、第一次发这个有点怪不好意思！哈哈哈哈哈

　　动力好、操控避震很不错、GLC43没到货时开这车操控感受很好、反正东西不能去做对比都很不错的、各自都有优缺点吧！

　　这段时间那个Carplay反应有点慢、大部分还是一点事没有、座椅自动调节老是上的不到位、不知道是不是我没设置好、辅助系统有点灵敏过头

　　自己喜欢就好！刚弄了K布尔尾唇车灯设计：灯还是漂亮、不要去跟奥迪里最高级别的对比车身及车轮：车身不错、车轮自己拉丝搞搞凑合凑合吧

　　都比较喜欢、就是那桃木有点不是很喜欢、东西储物不是很到位、异味没有、异响目前没发现！

　　前排没问题、后排差点别让178以上的座后面就行！后备厢容积：没话说、就是长大☆空间设计亮点：还是中控和挡把车内储物能力：东西实在不好放、手机无处安放

　　前面二个位置可以、后面看身材^_^、空悬在还是舒服的车内噪音：噪音不大、跟家里另一台RX对比安静多了

　　3.0的油耗就不去计较了、我加98的、哈哈、用我们这边的话说反正开国家的、油卡钱充多点就好城市道路行驶：1元上下看你油门轻重高速路行驶：6角7上下

　　操控还是很好、自从订的另一台GLC43到了感觉还是差一点、总之没有对比就没有伤害?☆主动刹车：有时太神经大调方向盘操控感：上高速可以、城市开个人喜欢轻、我朋友试过说太轻、各自爱好吧刹车表现：还是都能在自己预料中能刹住

　　动力方面自然不用说，市区高速都完全够用，我喜欢踩地板油不论是起步还是动态加速推背感都是说来就来不过动态模式相比普通还是差别挺明显的。然后顿挫问题的的确确存在，但是看接受程度了。矩阵大灯科技感满分体验满分逼格程度满分。内饰是当时看中要选择它的一大因素。C8款内饰太吸引人了，直男收割机空气悬挂我只在动态跟舒适两个中间感觉比较明显其他我不太感冒，至今没下大雪也没去市区外路况撒过欢Quattro的魅力还没领略这个是比较期待的

　　后排空间虽然一开始没多大预期但是确实不太尽人意总之长途我宁愿一直开也不愿意选择坐后排……空调有异响店里说是压缩机的声音也没法解决高速B柱有明显风噪的口哨声强迫症有点难受不知道为什么玻璃水喷嘴不做雾化感觉有点廉价标配的音响也太拉胯了没等到个性化订单这个音响完全没有体验可言只能听个响刚才说了四驱没能好好体验但是适时四驱有时候介入还是有些慢有时候市区路上突然地板油还是能感觉到一丝丝打滑不过能很快拉回来

　　必须满分，第一眼就是被外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子

　　奥迪的内饰不用吹这个氛围灯我都看湿了☆氛围灯：这个灯轮廓加表面自定义起来爽的不行每天都想换

　　后排一般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩乘坐空间：前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽一下位置真的尴尬

　　舒适型这个毕竟还是跟空间降噪来说所以我觉得也只能说中规中矩不过舒适模式下悬挂的体验比较明显比较软也能过滤掉很多比较细微的局面反馈如果后排座椅能再舒服点长途还是比较舒服的☆后座空调出风口：这个后排座椅出风口这个价位的车只能说奥迪也配得起选配王的称号

　　我2.0能开11个油这个3.012个对我来说很可观了不过抛去高速应该15个靠上了

　　毕竟车还是很重的高速度转弯的时候还是有些心虚☆刹车辅助：讲讲刹车前6后4的配比还是让人信心很足而且也足够线

　　动力强劲：3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机与整车诗和远方的气质相得益彰。悬挂舒适：allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧（定位差别），但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统：前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。高效的变速箱：人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘…个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题；allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合（110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜；当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。更聪明的四驱：从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱

　　储物空间：前排储物空间太少了，连个放手机的地方都没有，买了外挂储物槽；扶手箱太小了，还浅，个人觉得无线充电有点鸡肋。后排空调不可调：这个还要选装，后排空调可调真心应该做成标配。黑的车漆：这个不能是奥迪Allroad的问题，应该是黑车的共性吧，太容易花了，才洗了几次车，太阳光下面都是花的，本来不想贴隐形车衣，目前开来不得不贴了，顺便问一下大家有没有推荐的车衣牌子，欢迎留言建议。低速变速箱顿挫：在市区，偶尔会出现低速顿挫，那种挂档的声音，伴随着车身闯动呼啦一声响，真是廉价感满满，其实个人觉得C8应该用8AT+适时四驱。

　　外观不再多赘述了，觉得最美的旅行车，没有之一；直接上图，欢迎大家评价，都是手机拍的，有机会了用单反拍组“大片”；另外奥迪“灯厂”名不虚传，晚上自动大灯在复杂路况的各种亮度调整太NB了；

　　内饰2021款比2020款增加了真皮包，高级了不少；氛围灯很棒，支持的颜色蛮多，还可以自己设定；支持carplay，但是觉得跟华为的手机匹配的不太好，个别时候稍微有点卡顿，但是整体还是流畅的；C8的内饰都一样，仁者见仁智者见智了。

　　前排空间没问题，后排空间够用（毕竟是标轴）。但是储物空间太少了，不得已买了拓展空间的盒子。后备箱的空间是真的够大，也是旅行车的优势所在☆空间设计亮点：空间设计上不觉得有什么亮点；后备厢容积：后备箱没试过能放多少东西，地板很平整，进口规整，放入大件应该很方便

　　车辆的NVH很棒，也是个人最满意的地方；怠速的时间基本没有噪音，但是打开空调有轻微的电流声；空调的效果很好；车辆的座椅很舒服，虽然包裹性不强，但是坐感很好，没有选装座椅，用的原车配置；后排坐两个人比较合适，中间隆起太高了；悬架减震的舒适性给满分！！！

　　高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右，大概能跑到7.0的油耗（应该还可以再低），城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重，3.0T的六缸发动机，这油耗水平我给满分。目前1000多公里，累计平均油耗10.0/百公里（市内开的多）。

　　高速稳定，加速线T的涡轮增压发动机，输出非常温和，踩下油门不会有突如其来的暴力输出，时速120以上加速依然强劲！☆故障-动力系统：未发生过任何动力故障经济/运动模式加速：目前跑了1000多公里，没有试过地板油，平时都是经济模式（舒适、节能），高速上的加速很线以上自然吸气发动机的表现，很舒服高速行驶稳定：在高速上表现非常好，动力源源不断而不狂躁。

　　方向盘比较轻盈，转向的指向精准，个人觉得没有什么虚位；在过弯的时候，更多的感觉像是一台行政轿车，没有太多的运动基因，但是这种稳定、舒适的操控感附和其allroad的定位；刹车很棒，同样线活塞Brembo。☆故障-操控系统：目前没有出现任何故障。☆主动刹车：还没有出现过主动刹车的情况，毕竟开车很温柔。车辆转弯的姿态：车辆在转弯时，悬架的支撑不是特别有力，这台车不是用来飙山路的，舒适才是它的强项。

　　首先是外观独特，符合少数人的审美，修长的车身和腰线带来优雅感，不同于avant，allroad有防刮轮眉的加持，非常硬汉。结合这两点，就给人一种西装肌肉男的即视感；其次，动力太充沛了，340匹v6大心脏。此外，超大的后备箱空间和可升降空气悬挂能够应付的各种路况给了长途自驾游很强的信心。

　　车门！车门！车门！重要的事情说三遍，对于还没有订车的朋友们强烈建议要上电吸门，车门实在是太轻太难关了，想要不砸门的前提下关上车门，一定要在车门快合上前瞬间发力（靠手感）。此外，因为国外疫情严重，不想等到天荒地老，本人买的是黑色标配准现车，订车到提车三星期，还是要吐槽标配的车在舒适配置上是真的比较寒酸。

　　本人对与C8这代A6allroad，可以用一见钟情来形容，一开始选车50以内的预算，就因为它把预算提高了10万。低调独特的造型，恰到好处的黑/银饰条搭配，最协调的瓦罐车身，高配动画前后灯，满足了本人几乎所有对现阶段能力范围内好车的想象。车灯设计：高配的高清矩阵式大灯带动画效果，解锁的时候满足感爆棚。五条杠日间行车灯，很好地与其他A6系列车型区别开来。钣金车漆：车漆质感在日光灯下能看到明显看到橘皮纹。车身及车轮：本人不是奥迪脑残粉，但不得不说奥迪的旅行车外观设计绝对是业内独一档的存在（接受反驳），平坦的前半段和C柱之后恰当的溜背，在本人看来是比奥迪高一级的保时捷旅行车也无法媲美的高级设计语言。

　　奥迪内卡苏姆工厂以生产性能车闻名，但可能他们的装配工艺并不闻名（微笑脸），换挡拨片升档处摸起来有点松动，以及内饰版有轻微异响出现。☆手机互联/映射：无线applecarplay稳定性存在问题，偶尔会出现上车连不上和音乐断断续续的情况（希望是只我手机问题）。☆内饰设计风格：内饰非常简约用料抠门儿，但好在提升了所谓的科技感，三块大屏幕的确很让人心旷神怡，屏幕贴了钢化膜之后指纹残留的情况也不算严重。这里提一下，标配的实木质感的桃木纹饰板，让人一想就很老气，车子还没到之前想着一落地就换掉。没想到真正开上车子以后发现实木质感的桃木并不老气，反而帮助车子增加了一些这代内饰中最缺的豪华感（再次真香）。异味异响：中控面板上方的木纹饰板在遇路面高频颠簸时有高频异响。多媒体：2200公里时出现车子启动车机加载不出来，重新启动车子也没用，后行驶途中自己加载出来了。

　　对本人来讲这辆车乘坐空间够，绝大部分情况下都是一个人开或者副驾坐人，后排沦为弥补前排储物空间不足的放杂物空间。乘坐空间：这辆车轴距三米的车后排腿部空间给我的直观感受和B级车的后排差不多，但对本人来说不是问题，毕竟是标轴，对后排乘坐空间要求很高的用户应该也不会考虑这款车。车内储物能力：前排储物空间是不满意地方，最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方，手套箱也非常浅，标配的无线充电架还占去一半空间，基本上只能用来放黑蓝本了。后备厢容积：旅行车的后备箱就无须赘述了，看图就好了，准备买张充气床备着。

　　有空气悬挂的加持，这辆车的下限自然低不了，路面滤震和底盘反馈做的很平衡，形式质感不输行政级轿车（不吹不黑）。座椅舒适性：本人对于汽车座椅的要求不高，标配座椅感受下来还是满意的，标配座椅整体偏硬，感觉对腰椎不好的车主比较友好，支撑性很不错，长途连开4个小时也不会因为座椅感到劳累。头部支撑部分比较硬不舒服，所以另外自己配了头枕和腰枕，不得不说头枕对舒适性的提升非常大！车内噪音：市区行驶：发动机声音控制的非常好，起步平稳加速很难听到发动机的声音，排气没有阀门很安静，经常给人一种在开电动车的错觉。高速行驶：风噪，胎噪变得非常明显，前面说的关于长途旅行优雅感的想象灰飞烟灭，没有双层隔音玻璃只能靠音响来盖，这点不太满意。悬架减震舒适性：空气悬挂赋予了这辆车接近于D级车的行驶高级感。底盘质感也非常不错，这套悬架在保证舒适感的同时也非常容易操控。空调：目前只使用过冷空调，制冷效率和智能控温没有任何问题，论坛中老哥们经常提到空调流水声目前没有遇到。可调节空气悬挂：很多准车主关心的一个可调节空气悬挂功能，一共五档高度，在这里以我的使用经验简单介绍一下：越野模式，全地形模式（默认4档，可手动升至5档）；舒适模式

　　个人开车比较温柔，高速上偶尔大脚地板油，目前6500km，平均时速31km/h，平均油耗在10.8L每百公里。

　　很多人都说奥迪操控电子味，方向虚位，在选车的时候的确也有因为这些声音犹豫过。不过目前开了6500公里后，对目前奥迪对操控的调试还是很满意的，总的来讲是一种优雅从容不迫的操作感。方向盘操控感：要说方向精准性，奥迪比起宝马还是有差距，开这辆车通过高速闸道弯的时候，奥迪明显没法给我家里另一辆13款7系宝马的那种方向精准性和高速过弯自信心。不过优点是低速，倒车时转向轻很适合单手操作（这里不推荐单手操作），高速时转向会自动变重，当然如果不喜欢转向轻的在自定义驾驶模式中还可以自己调。另外，习惯了这奥迪套渐进式转向系统后，你会感叹：电子味也可以真香！☆主动刹车：主动刹车这里需要提一下，至今出现过两次幽灵刹车（即前方无车无行人，路面高低有起伏的情况下激活主动刹车），多次主动刹车反应过度，把我吓得不轻，安慰自己刹急了总比撞了好。个人觉得这套系统还有大的完善空间。

　　我是一个在能力范围内不怕麻烦、追求完美、什么都想要的人。因此我尽我所能，选配了25万。因此它是全能的，完全满足现阶段我所有的想象力——在我买得起911之前。能装、能跑、舒适、智能，颜值高、配置高，低调的豪华品牌、小众的品味之选。虽然朋友会善意的嘲笑我花80万买了一A6，但这时候我心里是暗爽的，因为它是小众的，它是有逼格的，它是低调而奢华的；选择它意味着品味，意味着一种生活态度，意味着跟娘炮、土炮、暴发户等划清界限。

　　AudiConnect及控车App做的极烂，服务器端经常挂掉，功能上聊胜于无。激活流程、使用中遇到的问题，从4S到厂家售后全是一笔糊涂账，完全靠自己钻研。

　　宝马嘛，一直就那样，没什么大变化。这车从侧面看我总是能联想到一只板鞋……修长的感觉

　　反正自己选的，肯定基本都是满意的。要说不满意，就是奥迪的内饰材质及颜色的选择（饰条、仪表盘、方向盘等）与其它选项绑的太死，经常想要的不能选。氛围灯效果不错

　　舒适座椅的舒适度相当不错，送一同事回家他特意说座椅挺舒服。我选了防噪加强玻璃，NVH整体感觉也很好，具有这个级别豪华车应有的安静、舒适感受。空气悬挂就不说了，整体偏舒适。其实这也是我想要的，选这款车基本两个风格：一种是鳄鱼绿黑光包，甚至全黑武士，往运动方向走；再一种就我这样的，要一个动力好点的，豪华、舒适型的车

　　用车友群一哥们的话说：这车油耗不能低，油耗低丢人。我本身也对油耗不太敏感，属于驾驶风格偏激进的。不过2000多公里了，基本上可以给出结论了：整体上百公里12个，高速七八个，堵车就奔20去了，毕竟缸数在那。车辆本身在节能方面非常智能：自动启停整体感受非常好，而且很智能，自动启停在前车启动后能够自动启动发动机；智能滑行（中速以上行驶熄火）、轻混（能量回收）也能降不少油耗；节能模式下还会有节能提示

　　无需多言，3.0TV6340马力。一般踩到2000转就感觉动力充沛，平时多在1500。由于有轻混，双离合也没觉得有多顿挫，没什么特别感觉

　　机械素质良好，4月试驾得时候就感觉整体紧绷绷的☆主动刹车：到现在为止自动刹车分别被前车紧急刹车、小区内右前方行人、倒车时后面蹿出来的电动车、夜视激活过。判断很准确，安全性非常高。不足的话，一个是可能感觉上略微介入的有点早，再一个刹车力度太猛，容易把自己吓着

　　如果图动力图空气悬挂，这车性价比很好。如果像我这么选，估计没人会说有性价比。不过自己高兴就行了，别的都不重要选配：之前有选配单被网站删了，很多人问我就列一下：选配项：前排舒适座椅、华格纳真皮、前排座椅带记忆、前排座椅通风、前后排座椅加热、四区空调；全速自适应巡航（带交通拥堵辅助）、交通标识识别、平视显示、全景影像、夜视、城市驾驶辅助包；电吸门、防噪加强玻璃、后排遮阳帘；外部高光包、迎宾灯带Allroad标志、前后门槛铝制防擦板带照明前部带Allroad标志、全线幅方向盘带拨片和加热、方向盘电动调整、后视镜电动调整加热电动折叠自动防眩目带记忆；BO音响、前排电话盒增强版；未选配项：四轮转向：最大的后悔。原来觉得没什么用，提车后在某些狭窄的地方停车才意识到这车长五米。按摩（从来不喜欢按摩）、负离子（吸烟人士）、轮毂（考虑舒适性就没选21寸轮毂，20寸可选的那个五幅实在太丑了，遂就用默认的标配）品牌评价：一直很喜欢奥迪品牌，赛事上的实力就不多说了，比某些嘴炮运动品牌强太多了。放眼全世界奥迪都是当仁不让的豪华品牌，然而在国内近几年品牌形象有点被之前的官车形象以及降价打折拖累了。

　　舒适度真的非常好，悬挂相比弹簧悬挂有质的提升。动力强劲但不暴力，噪音控制的相当不错，高速开像是电动车的感觉。高速100码空挡滑行转速800很神奇。

　　最不满意的一个是怠速的速度太慢，每次都要踩油门点刹车不舒服。另外后排空调的出风口位置不像a6是在门框上的，感觉一般。涡轮的迟滞还是有的。

　　前排的内饰完美，36色的氛围灯的效果晚上超级棒。这台车就是晚上开的，在晚上各种炫酷的灯光，超级舒服??

　　空间不能只看外观尺寸，这台车的外观尺寸一般，但是奥迪的车门abc柱子的尺寸都小，事实也是内部很宽敞。喜欢这种精细化的设计。

　　悬挂太舒服了，隔音我的感觉比e还好，不能光看高速噪音，地面的坑洼也会有很大的影响，就这台车来说，加上地面坑洼的影响绝对比e级好

　　扭矩参数很高，但是涡轮迟滞还是不及电车，整体的感觉很像电车。开起来还是一台大马力电动车，而不是性能车。

　　比想象中灵活很多，这个部分是满分。方向盘的尺寸还是有点大了，用起来不是很灵活。

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