近日,比亚迪官方发布了10月乘用车销量快报,当月总计销售量达301833辆,同比增长38.4%。其中,纯电车型销售165505辆,混动车型销售135590辆,对外出口30521辆,是比亚迪首次月销突破30万辆大关。
提到比亚迪,就不得不提大家所熟知的王朝系列:秦、汉、唐、宋、元;以及由海鸥、海豹、驱逐舰等车型组成的海洋系列。比亚迪王朝网10月销量达137827辆,五款车型均交出五位数答卷,紧凑型轿车秦与紧凑型SUV更是月销超过4万辆,可见其在入门代步车型领域中建立起的良好口碑。海洋系列中,海鸥与海豚表现优异,合计销量近9万辆,可谓在小型车细分市场中叱咤风云。
除王朝网和海洋网外,腾势品牌也在为30万辆大关赋能。腾势D9销量过万,作为一台中大型MPV,它的起售价来到了33.58万元,MPV领域也相对小众,但还是能取得喜人成绩,充分说明其强悍产品力。目前,仰望U8即将交付,方程豹豹5也如期上市,仰望与方程豹两大品牌势必会在未来助力比亚迪更上一层楼。
比亚迪在国内卖得好是不争的事实,其在出口方面同样风生水起。比亚迪10月出海成绩创下新高,乘用车出口同比增长220.3%至30521辆,在乘用车月销量中占比突破10%,也就是说比亚迪每卖出10辆车,就有1辆销往海外市场。据了解,比亚迪销售网络已遍布全球58个国家地区,不断走高的不止速度和销量规模,还有比亚迪在全球汽车行业中的地位。在今年第三季度的全球汽车销量排行榜中,比亚迪超越铃木,位列全球榜单中的第9名,将中国汽车制造商在全球的地位提升到了新的高度。
从财经方面来看,比亚迪取得的突破足以用“恐怖”形容。据比亚迪发布的第三季度财报,营收1621.51亿元,同比增长38.49%;净利润104.13亿元,同比增长82.16%,如此算下来,比亚迪每天净赚1.13亿元,在众多车企的哀嚎声中,比亚迪一路高歌猛进。
冰冻三尺非一日之寒,回想早些年,所有自主品牌都还扎堆低端市场时,比亚迪是为数不多者将大量资金用于研发层面的企业。2008年,比亚迪发布首款插电混动车型,到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线年,其间深耕三电技术,在国内外饱受好评。比亚迪作为唯一一个中国车企参加本年东京车展就是很好的例子,参展不仅表现了对亚洲市场的野望,更是对自家技术有充分信心。现在看来,花式营销只能算是点睛之笔,技术才是车企最根本的制胜关键,比亚迪深谙此道。
今年1-10月,比亚迪累计销量达到238.15万辆,照此势头发展下去宝博体育,其将完成今年300万辆的年度目标,这也将兑现比亚迪董事长兼总裁王传福此前的承诺——今年年底前成为中国第一大汽车制造商。