时光飞逝，距上次文章发表有一年了，评论区众多的诺粉不吝过奖之词让我颇受鼓舞，也给了我动力写个续篇感动和共鸣，在此一一谢过。只是不曾想，这个续篇拖了一年……（往期回顾：）

　　src=目前 E90 325i 开着挺好，当时买的是诺诺员工的车子子，跟我介绍车况的时候其实就是员工家属本人开这个车，怪不得说得那么细致。现在回想能感觉到，他应该是希望这个车能落个好人家善待它，现在可以负责任地说车况依然精品，我也没打算卖，再过 4 年应该还在服役。

　　到时老大就可以考驾照开它了，想想他的人生第一辆就是六缸标轴后驱车，燃油车时代的精华，真是幸福啊！

　　src=魔都车险福利不错，送 4S 的基础保养机油机滤更换 ，前几天正好去用了。跟 4S 师傅一道看了下车况，本来人家一看来了个 22 万公里的老宝马以为有大单，结果看一圈下来底盘干爽宝博体育，悬挂橡件减震器状态良好（上篇文章提过该换的在诺诺家都换了），轮胎也不偏磨（ 诺诺家四轮定位水平的充分验证），连故障码都没有，CBS 的状态也是优秀，完全没啥搞头。另外，行驶 9000 公里机油电子液位从 100% 降到 25%，尚未到下限位置，暂时无需添加。

　　src=上篇文章结尾说的要在诺诺家买一辆带涡轮机头的宝马，如今也到手开了 1 年快 2 万公里了。说来也是缘分：记得 2022 年 11 月下旬某天晚上，老婆跟我说我的 1.8T 老明锐放丈人家，自己开得不多，但她家亲戚经常周末借车跑南京，也是激进型开法，高速开着觉得倍儿爽，比他自家的 2.0 自吸自由光都得劲。

　　苦于不懂车，于是提出能不能让我帮忙在魔都也搞一辆？本来打算年底把 325i 沪 C 换大牌的，心心念可惜了沪 C 的那个号牌，自己挺喜欢的，我一想，这不机会来了么？于是提出方案：把 2.0T 昊锐给丈人升级，明锐直接给她家亲戚开，然后 325i 的号牌也能保留。我再弄一个自己喜欢的带 T 宝马直接上大牌不就行了？至于预算嘛，20 个以内选择余地很大。

　　src=得到领导的肯定后，说时迟那时快，立马打开诺诺小程序，然后就看到了这台在杭州的沪牌 535i，本着多年研究诺诺家二手车的行情和经验，分析了以下优缺点——

　　src=以上话题也跟好基友交流讨论了一番（他今年也在诺诺搞了极品行政版 535Li），得出瑕不掩瑜的结论，下定去看车。

　　当时是工作日，本打算等 3 天到周末再去，但跟销售联系下来感觉热度很高，等几天可能车就没了。于是立马跟老板请假工作日杀过去，过去了证实这是正确决定。因为那天上午到了看车，一 摸车是热的，应该有其它客戶才看过，沪牌车在杭州，还有核酸严密的管控居然也这么抢手 ?（ 那会还是口罩事件的末期高潮阶段，高速下杭州得落地检，5 天内不得进公共场所，记得那会儿中午吃饭也不能进餐厅，餐厅老板也不敢接受电子支付，还好有现金，买了饭菜在餐厅外吃……）

　　src=自从搞了 E90 325i 后，日常开车体验，看车况数据，整备前后对比，疑难问题分析处理等经验积累。对于二手车，尤其是宝马车况检查功力大有长进，此次看车前特意准备了一个 check list，在现场一一检查避免遗漏，拿出来之后现场师傅一度以为我是专业二手车黄牛党……销售顾问黄老师本来想介绍车况的，也可以 偷闲 处理其他业务了，最后跟我确定一些开口项即可。

　　src=src=src=简单说下驾乘感受：去杭州我开的 325i，试过 535i 十分钟后，回程 325i 就是我老婆开了，无论驾驶以及乘坐，感觉就是对味了。

　　然后没然后了，下定金耐心等待提车即可，无意中发现了诺诺还有老客戶的隐藏上牌优惠哦！

　　车门一关，静静地坐车里，跟外界的隔离感很强，这应该就是豪华品牌 C 级车过硬的 NVH 营造出来的氛围吧。坐姿可以调整得很低矮，整个人陷进去。Dakota 真皮座椅宽大舒适，尽管试了下好基友行政版 535Li 的 Nappa 打孔真皮带肩部调节座椅更爽，但这个普通版的座椅也是标准 C 级车的档次，就算跟时下流行的新能源座椅比舒适度也不落下风，要知道当年的 7 系入门款也是这个座椅哦。

　　src=启动发动机的声音质感很棒，轰的一下就起来了，然后就是大肺活量直六机头呼噜呼噜的浅吟低唱，不动的时候感觉车身挺大。一旦动起来转向和底盘的反馈就很灵活且精准易控制，轻点油门动力很轻快的感觉。

　　src=等红灯杆位，道路视野好或者匝道上高速前方条件良好，这个时候一脚大油门，甚至还没踩到 kick-down 那个小阻尼，感觉变速箱换挡已经提前预判了你的意图，直六带 T 机头也憋了很久的转速，都不需要像 EA888 一样，深吸一口气再使劲出力。涡轮直接迅猛增压伴随着低沉有力的机头声线 胎宽的打滑胎响声，动力爆发后输出连绵不绝且平顺。

　　src=换挡动作的确能感觉到，但一点不影响驾驶乐趣，双手握着方向盘专注路面，余光瞄一眼仪表速度已瞬间逼近限速……大概率这时候已经遇到车流大部队，超车已经不是问题，因为有足够的速度差。动力和底盘随时响应车身的左闪右突，就看你自己的胆子和预判技术够不够，更不用提直道加速，1~2 车道的 2.0T 还在争先后的时候，你可以从边上从容轻松的一脚油门降维打击人家的自信心，屡试不爽……

　　src=也许有人会提电车，的确，电车的加速更快，但那又怎么样，没声音的动力输出对我来说就是不得劲，更何况高速过了 120km/h 后，电车自重的原因，动能会指数增加。直线还好，变道尤其是快速变道，还是靠四个轮胎的接触面积以及底盘悬挂调校水平，我自己的体验是操控品质下降明显…… 试驾了不少品牌以及同事长时间电车跑高速的实例得出的结论，又或许是人到中年，适应能力差了，总觉得不对胃口 ~

　　src=再提一下刹车，诺总近期也提到，豪华品牌的刹车质感的确更胜一筹，宝马的风格是轻轻一点速度就能下来，给你很强的高速驾驶信心，刹车再踩深一点，制动力还会继续加大，奇怪的是人在车子点头的感觉很小，应该是跟 50:50 的前后轮配重以及刹车系统的布置和调校有很大关系。

　　目前原厂马牌 CSC3 缺气保用胎，干燥路面抓地力很好，但到了湿地下降明显，同样的重刹力度，会很轻易的启动 ABS，另外如果是嘉闵高架的钢板接合面，记得松油门，否则很容易差速器齿轮会有冲击声，心疼……

　　尽管轮胎规格不错，前 245 后 275，但大马力后驱务必尊重物理规律，尤其是雨天高架过向下的大弯，该提前降速就得降速，触发防滑保护会有种 水上漂 的感觉，这种稳住方向轻踩刹车，心里默念 下次不敢 的救车情形还是越少越好。

　　src=提一下发动机工况：水温上升挺快，环境温度 10 度，5 分钟就能到 50 度，而此时的仪表油温指针是完全不动的。路况良好的线 分钟，一直要水温到了 70~80 度，油温指针才开始过 50 度起步线，水温我是 obd 蓝牙读取的，高速行驶水温稳定在 100 度，油温大约高 5~ 10 度，极度拥堵情况下水温可以到 110 度，机油温度指针接近中间位置约 120 度。

　　src=油耗有惊喜，1.8 吨的车 N55+8AT，郊区上下班路况深井冰乱开，综合油耗 9L/100km，正常开 8 个。市区堵车情形也就 10 出头，低于我那个 N52+6AT，1.5 吨的 325i 一个，居然可以媲美车重跟 325i 差不多的 EA888+6AT 昊锐。

　　src=再说一下维保方面，这辆 F10 535i 的整备没怎么花钱，诺诺还有一年的质保。check list 自己又是 double check 过，看得见的底盘件状态过关，行驶品质满意，几乎全程的 4S 保养记录可查，还特意找了诺总开光做了个小视频 ，诺总说的驾驶侧车门关门的小异响，我半年后行驶颠簸路面才发现，果断无视。

　　src=原车火花塞燃烧情况良好，无漏油，注意 N20、N55 机头的火花塞拆卸安装需要万向 12 角火花塞套筒，小倾角设计的缘故。

　　src=src=缸内活塞断面积碳情况非常轻微，看保养记录，之前在 4S 做过清洗。

　　src=空气滤，空调滤自己动手更换，耗材自己买。曼牌的价格高一大截，博世的性价比高。机滤还是曼牌吧，价格差距不大，11 万公里更换变速箱油，原车应该是没换过，选采埃孚的即可。

　　src=油耗不高，耗材价格也不贵，普通工薪阶层完全养得起！真的这么完美，完全没有问题 ? 答案是否定的，出了状况怎么处理取决于车主对于问题的看法和态度，技术意识，日常的故障信息积累分析以及诺诺家扎实的技术水平和务实的业界良心：

　　高速行驶过程中偶发传动系统故障码，无法获得完全的传动功率，基本是行驶 2 箱油 1000km 内会出现一次，出故障码后油门响应迟钝，熄火重启后通常不跳故障码，行车恢复正常，3 个月后基本每箱油 500km 内出现一次，频率有增加的趋势。

　　src=src=自己的诊断思路，查询百度以及油管对应车况描述和故障码处理方案，基本大方向为涡轮控制相关，三件套的嫌疑能排除。我这个属于间歇发作，说明大的硬件问题概率不大，否则会持续发作。继续仔细分析，通常出这个故障码是我踩油门的情况下发生的，那意味着要控制涡轮的瞬间，会不会是控制涡轮的气动机构偶发故障呢？泄漏，堵塞？然后就发现了这个玩意的嫌疑很大：

　　src=据说是里面有个跟大气相通的的滤网，大天朝的环境工作 10 万公里有可能积灰堵塞。有方向就好办了，联系诺诺维修，告知故障细节和诊断方向，诺诺的资深维修顾问祥瑞耐心听完安排走起。其他密封泄漏的嫌疑排除后，也锁定了这个是皮尔博格电磁压力调节阀的问题。

　　src=的确是滤网积灰，照片上的灰尘已吹掉……考虑到可靠性以及本身调节阀品牌件的价格不贵，还是换了新的。之后随便踩油门，再无这个故障，诺诺回访十分满意。

　　提车半年加油站加油后，车辆无法启动，其他工作正常。还是联系祥瑞，电话沟通后基本判断起动机毫无征兆地挂了，拖车送修，祥瑞告知这个大概率属质保，免费更换。

　　src=图中的白色宝马是老婆开来把老人从加油站接走，留下我叫拖车处理。跟诺诺家建立起信任就是方便高效，按照祥瑞的建议，告诉拖车师傅送车地点，我人都不用去，后面等诺诺的检查报告即可。后面检查后果然是起动机挂了，然后更换好第二天就安排送车上门，这个体验真的是舒心！

　　src=最后提一 下宝马的隐藏功能吧，之前提过的大众有停车雨刷微动功能，雨天雨刮停车自动延长间歇等，宝马有过之而不及。比如外后视镜自动加热、电动方向盘自动记忆位置调节（ 每次上下车很有仪式感）、电动座椅记忆功能等、还有热敏快捷键，调取个人常用菜单界面麻溜的很。

　　src=看我开 5 系，车子挺新，开着也挺舒适，原价这么贵的车居然入手价格只有 2 折……外带我人品和技术担保，整备维修保养无后顾之忧。我的一个亲戚大哥也心动了，让我帮忙在诺诺又搞了个 528i GT。

　　他开的顶配途观 L，一开始极不适应宝马和大众的功能，其实是先入为主的影响，他会经常问我各种小问题以及和大众的细节差别，半年后没声音了，特意问他，说途观 L 给老婆开了，自己一直开宝马挺好的，功能按键熟悉了很人性化，至于开起来的感受方面，尽管他是从容淡定的开法，也能感受出同样是 2.0T 机头的动力总成，宝马的力道、响应和超车就是给力。

　　结果就是，我变成了身边亲朋好友的宝马顾问，车况有问题或者想换宝马都会来找我咨询……

　　src=诺诺通过一系列科学检验，试车流程以及靠谱整备，把二手车做成了标准品，我这种比较细节挑剔的买家基本就是所见即所得，尽管后续可能会插曲，但诺诺的质保也能把这个隐藏问题覆盖到，这才是核心竞争力啊！尤其是买二手老豪车，一路走来，切身体验，贵在真实！

　　还会有后续吗？我想会的，老明锐已经 17 年车龄了，昊锐也 14 年车龄了，且不在我身边没有我细心照料，终有一别，所以我应该还有机会搞一台燃油车，哈哈，到时再来更新！

　　src=中年诺粉上有老下有小，还有工作不敢松懈。日常精神压力类似走钢丝，神经不敢松懈，所以更要挤牙膏找到自己的兴趣点及时行乐，享受当下。比如我日常上下班开车，就是属于自己的快乐时光！偷闲看爱车的诺诺以及新出来的诺圈（ 评论区弹幕很重要，快点搞出来）也是一种放松。看到有共鸣的诺粉来稿就更乐此不疲了，比如我收藏的几篇：

　　src=最后自曝一下收尾吧，感谢爱车的诺诺这个平台，让各路爱车大神齐聚，分享选车思路开车经验，多交流一定能擦出精神火花！