全年交付181万辆，同比增长38%，略高于全年180万辆的交付目标。其中，Model 3和Model Y仍为品牌主销车型，全年合计交付173.97万辆；此外，纯电皮卡Cybertruck首批交付也在2023年12月正式启动。

　　而根据第三方机构统计，Cybertruck订单量已超过200万辆。从全年销量和Cybertruck预定量上看，特斯拉在经济下行、竞争激烈的市场格局下，已经递交了一份完美的年度成绩单。但面对中国车企的快速崛起，全球车销量冠军的宝座，仍被夺去。

　　根据官方数据，2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量为52.64万辆，高于特斯拉同期48.45万辆的销售成绩。全年销量表现看，2023年比亚迪累计销量302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标宝博体育。除稳居中国新能源汽车交付榜首外，更是直接锁定全球汽车销量冠军宝座。

　　除了得益于中市场体量大，带来的规模化优势外，插混与纯电技术并行、细分市场产品规划完善以及小型纯电动车型的出口暴增，都为比亚迪带来销量和品牌力的提升，进一步增强其在全球范围内的影响力。

　　澎湃新闻援引Wind资讯称，2024年，特斯拉则可能会面临更多挑战。原因是美国、德国等地对电动汽车的补贴减少，以及各国对自动驾驶功能更严格的调查可能会对其全年的销售状况产生影响。

　　对于公司的定位与规划，马斯克则强调特斯拉是一家及公司。去年9月，他公开表示，特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和，包括汽车和人形机器人。对此，有分析人士认为，特斯拉未来的收入机会将会在全自动驾驶（FSD）和人形机器人Optimus上的投资战略方面。

　　值得注意的是，除比亚迪外，多个自主品牌创下销量新高。理想汽车月交付量首次突破5万辆，成为新势力品牌交付冠军；广汽埃安、小鹏汽车、极氪分别站定4万、2万、1万+赛道；AITO问界借力新M7的热销及M9的上市，连续两个月实现交付量的大幅提升。

　　根据乘联会数据，2023年1-11月中乘用车占比世界新能源63%，其中11月中国占比份额68%的表现较强。2023年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。