本期谍影我们为您呈现ID.3的高性能版，据说它将沿用“GTI”这个大众汽车的传奇名号。而奔驰和宝马则通过全新的平台向特斯拉发起了新一轮挑战。

　　ID.3去年在国内市场的热销可谓是个现象级的事件，大众汽车显然也清楚这款产品的实力，并准备进一步扩充它的车型家族。

　　在最近的冬季测试中，我们拍摄到了大众汽车ID.3的高性能版本。虽然高性能的ID.车型历来都被称为GTX宝博体育，但种种迹象表明，ID.3的顶级车型也许将被称为GTI，以致敬这个堪称品牌灵魂的高性能车型。不过无论它将被如何命名，目前的测试车已经基本上卸下了伪装。可以发现其头部设计进行了一些调整。

　　在测试车的车头，我们不仅可以看到其保险杠的设计更为运动，还发现了一块横向的盖板，这意味着它的前桥上很可能也安装着一台电动机。另外，它的车轮尺寸更大、车身高度更低，同时还安装有更大尺寸的尾部扩散器。

　　目前欧洲市场的ID.3有145马力、150马力和201马力三种规格，在中国则统一为170马力一种功率。我们参考ID.家族其它车型的情况，估计这款配备了两台电机的ID.3最大功率将在300马力到330马力左右。

　　去年11月底的时候我们首次见到了宝马的“新世代”SUV测试车，最近这辆原型车也来到了瑞典北部进行冬季测试。这辆SUV将与一款相当于3系的四门轿车共同成为宝马“新世代”车型的排头兵，它将会沿用iX3的名字。

　　我们的特约作者舒尔特绘制了这款车的预测图，可以看到它采用了类似于新世代概念车的前脸设计风格。不过与谍照上的测试车采用隐藏式门把手不同，预测图中的iX3仍为较为传统的门把手样式。

　　内部代号为NA5或NK5的下一代iX3将有40、40 xDrive、50 xDrive和M60 xDrive几种不同的型号，并将推出一个高性能的M版。电池容量有75千瓦时、90千瓦时和105千瓦时三种选择。同时，在800伏电压架构下，其充电功率可达270千瓦，充电12分钟就能增加大约320公里的续航里程。

　　奔驰的EQ系列正在不断扩展，除去较早的几款“油改电”车型，目前已经涵盖了行政级和豪华级的轿车与SUV，但仍缺乏尺寸较小、定位较低的产品。

　　舒尔特为我们提供的正是奔驰下一个重量级产品的预测图，这辆纯电动中级车也许仍然会使用“EQC”这个名字，但也有可能将被纳入奔驰新的命名体系中。预测图中的EQC轿车采用了与EQS和EQE相似的家族式设计风格，而紧凑的尺寸和流畅的线条让它看起来更具动感。

　　前不久我们已经报道过了第二代EQC SUV，预计EQC轿车会采用与之相同的MB.EA平台，它将具有比MMA平台更优越的性能。与我们对EQC SUV的期待相似，这款轿车也应具有最高超过700公里的续航里程，四驱版本的最大功率至少应有500马力，这样才能在与特斯拉的竞争中不落下风。