至于你说那些豪（割）华（韭菜）品牌，这些品牌豪华就豪华在加价，就跟烧鸟之神人均四位数起步的鸡肉串一样，根本不在我外卖评价的讨论范围之内。

　　但你看比亚迪现在这个销量逐月攀升，甚至当家旗舰汉的日常也是两万三万的卖。

　　但凡有谁能做到一样的质量乃至更好，同时把价格打下来，同样的车比迪子再便宜两万。

　　不能脱离价格谈配置，你说迪子耍心眼，那你找个不耍心眼的出来买它不就完了?

　　迪子汉给你一个17.98万的起售价，就冲这个价，建议以后把4s店全装成学校风格。

　　忽悠人只能忽悠一段时间，如果长期被忽悠，只能得出两个结论：要么有的车企有尤里，可以心灵控制。

　　比亚迪的F3用现在的眼光来看的确不咋地，但这是当时价格最合理的，中国人自己的小轿车。

　　正是踏着前辈车型，一点点地攻克技术难点和改进汽车工业设计，才能在新能源时代厚积薄发，一口气把渗透率干这么高。

　　消费者也不是傻子，他只要跑到店里看一看，开一开，坐一坐，自然就知道该选择什么。

　　我知道，一提到国产车的性价比，尤其是迪子，一定有人会说筷子悬架，也就是三连杆悬架。

　　而且车这东西，你真的开上就发现，底盘开起来好不好，取决于和设计怎么样。

　　三连杆改装空间大，可舒适可运动宝博体育，也可以最大限度地利用后排空间，让后排底部的布局更合理，给车内一个更好的乘坐体验。

　　尽管性价比已经很高了，今年的新款还是换了铝合金材质和FSD可变阻尼悬架啥的。

　　我自己就是山东济南人，你问我新能源在山东能不能开，我很明确地告诉你，可以。

　　你只要不是每次充完电就在大街上光停车不开车，就不会出现那种iPhone被冻到自动关机的情况。

　　实在不行，车企还是有最终的大招——混动车可以选择啊，迪子的混动技术，说一句666不过分吧。

　　所以只要你想开新能源，无论是南方还是北方，迪子都给你准备好了各种应对方案。

　　但这几年电池技术真的是飞速发展，按照现在衰退速度，你就把它当出租车开，他也能开个十几年。

　　过去的车保值，是因为汽车产能不够，新车价格太贵，退而求其次选择一些二手车。

　　但如果主打一个一点亏都不想吃，一定要谈保值，那国产车现在的保值率相对而言也是很能打的。

　　【以上截图来自JDPower君迪发布的《2023中国汽车保值率风云榜，重磅发布！》】

　　而且说真的，很多不喜欢迪子的也不是对车有意见，但凡是把车标盖住，负面的声音能少一半。

　　毕竟三缸的、1.5t的和毛坯的车都能卖得出去，这要是换成迪子的配置，德国老乡做梦都得笑醒。

　　什么底盘基础差啊，什么冬天车就废了啊，什么开半年掉一半啊，这些要是真的，新能源还能卖得出去？？？？