算了一下，2023年加仓比亚迪N次（包括自有资金加仓和融资资金加仓），平均买入价228.21，没有任何卖出操作。从长线来看，今年能以这样低的价格加到仓，我觉得还是很划算的，尤其是12月这波200以下的加仓相当给力了。别看比亚迪今年a股拉胯（其实港股还是有不错的涨幅的），经过去年357到今年182的波段大回调，接下来几年又是一个段上升期，这是基本面决定的，整体销量突突突是一方面，还有高端化（仰望+腾势+方程豹）、国际化（出海+海外本土基地）、智能化（研发团队已超万人）以及大迭代（唐汉宋秦元等车型大换代）、黑科技（技术鱼池里还有很多大鱼鲨鱼），还有垂直整合的全产业链优势，而且比亚迪汽车以外的业务也有很好的潜力空间（比如电子、半导体、储能、车险、云巴、光伏等），还有目前不为外界所知的方面。2019年底到2022年6月第一波大的上升期，比亚迪从42干到357，涨幅接近7.5倍；2023年底182往后，开启第二波大的上升期宝博体育，目标就是要冲1000以上，预计涨幅会在5倍以上。更长周期的线万亿市值或者更高。比亚迪将会成为科技领域的标杆企业，中国的，也是世界的！

　　兄弟长期持有比亚迪是对的，但尽量别融资！我第一笔买入的持有时间应该差不多超过12年了

　　我就加了一次仓，262，不过整体成本还是负的，所以还好，能够忍受慢慢变富

　　25年后，新能源直接相关(含底盘)的技术池里的大鱼(除了电池环节的半固态落地量产)，基本结束。 后续的竞争要点转向智能化【船夫哥又是全产业链下注】。26年前还是绝对辅助驾驶阶段，整车规模化是主要矛盾(此时比亚迪产销大致超过了600万辆，进入全球前五)

　　算了一下，2023年加仓 比亚迪 N次（包括自有资金加仓和融资资金加仓），平均买入价228.21，没有任何卖出操作。从长线来看，今年能以这样低的价格加到仓，我觉得还是很划算的，尤其是12月这波200以下的加仓相当给力了。别看比亚迪今年a股拉胯（其实港股还是有不错的涨幅的），经过去年357到今年182...