最近，汽车媒体在漠河进行了一场2023年的冬季测试活动，其中一项名为“夜间雪地ACC争夺战”的测试结果引起了广泛关注。在这次测试中，的表现令人印象深刻。

　　所谓的“夜间雪地ACC测试”，就是在道路中间放置一个静态假车，并开启车辆的自适应巡航系统和自动紧急制动功能，看车辆是否能够成功制动。

　　值得注意的是，这次测试是在雪地上进行的，这会导致制动距离大大延长。此外，由于夜间光线条件不佳，会对车辆摄像头的识别造成干扰。再加上扬雪的影响，测试难度非常大。这不仅考验了AEB紧急制动能力，也对智能辅助驾驶能力进行了综合评估。

　　在第一轮测试中，共有51辆汽车参加，但只有17辆通过了测试。这些成功的车型包括问界M5、M7、阿维塔11理想L7、L9、小鹏G6昊铂GT等自主车型，而宝马i3岚图FREE魏牌高山宝博体育、奔驰EQE丰田bZ3等车型未能过关。这意味着通过率仅为三分之一。

　　在接下来的第二轮测试中，增加了逆光因素，难度进一步升级。剩下的17辆车中，只有大约一半通过了测试。宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型以及智驾性能强大的ModelY都在这一关被淘汰。

　　到了第三轮测试，难度再次提升，被称为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”。从现场视频来看，在扬雪之后，几乎无法用肉眼看清路况。测试速度也被降低到40km/h，难度至少翻了一倍。最终，只有四辆车成功通过了这一关，分别是仰望U8腾势N7蔚来ET7、阿维塔11。在这四款车型中，腾势N7和仰望U8属于比亚迪系列，成为了最大的赢家。

　　尤其值得一提的是，仰望U8和腾势N7在三轮测试中的表现一直都非常稳定。例如，仰望U8在第一轮测试中，在离假车还很远的时候就完成了识别并制动，最后在离假车约12米的地方成功刹停，领先于其他车型。

　　这个结果出乎人们的意料。在消费者眼中，似乎只有那些一直在追求智能化的新势力车型才拥有高水准的智驾水平，而比亚迪的智驾系统则被认为处于第二梯队。然而，这次测试的结果却恰恰相反，许多新势力车型的表现不如之前那么好，反而是让比亚迪实现了逆袭，让人惊讶不已：难道比亚迪的智驾系统一直被低估了吗？

　　实际上，仰望U8和腾势N7的表现正体现了比亚迪智驾水平的提高。尽管平时并不显山露水，但在关键时刻，比亚迪依然表现出色。就像是上学时班里的尖子生，考试前问他复习得怎么样，他可能会说：“别提了，我根本没复习，已经放弃了。”然后第二天老师宣布成绩：“迪迪同学，满分！”这样的场景。

　　究其原因，还是因为比亚迪太低调了。许多人不知道，目前比亚迪的研发团队已经达到9万人，其中专注于智能化研发的团队超过2000人，这是国内车企中人数最多的。这恰恰证明了比亚迪对于核心技术的追求始终如一。

　　虽然比亚迪在宣传方面并不多，但这次ACC冬测让我们窥见了其全貌。一次小小的展示就给人们带来了不小的惊喜。在未来，我们无法预料比亚迪是否会在智能化方面继续憋大招，但这确实值得期待。

　　据悉，近期腾势N7正在进行高速NOA测试，挑战重庆、深圳、上海等地的复杂路况和魔鬼立交桥。面对生活中最常见的大曲率弯道、跟车、变道、加塞等情况，腾势N7都能够应对自如，得到了媒体和用户的一致好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开始推送。相信在未来，比亚迪的智能化还将给我们带来更多惊喜！