11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，

　　至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

　　该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。

　　11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（“吉利控股”）与蔚来控股有限公司（“蔚来”）在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

　　据了解，基于战略高度认同、共享开放的原则，吉利控股与蔚来在各自现有业务基础上优势互补，开展全方位换电战略合作。

　　根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造 “私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模宝博体育，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。

　　此外，双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。

　　在与吉利签约前一周（11月21日），长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。这是蔚来换电首次展开“同业合作”。

　　李斌曾透露：“蔚来三代换电站每天换电大概60次就能达到盈亏平衡，目前大约20%的换电站已达到这个水平。”随着长安、吉利等车企加入换电网络，以及新增的运营车市场，蔚来将进一步提升换电站利用率。这对于急需“回血”的蔚来换电业务来说，无疑是一大利好。

　　11月26日，长安汽车发布消息称，其与华为于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。

　　并与华为共同支持该公司的未来发展。其中长安汽车及其关联方拟获取的目标公司股权比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

　　11月15日消息，东风乘用车公司与神龙汽车签订首款车型战略合作框架协议。

　　据悉，在签署新能源车型战略合作协议的同时，东风乘用车和神龙汽车已启动了首款战略车型相关工作，搭建了财务、采购、质量、制造、信息系统等专业工作团队，制定了东风公司、东风乘用车、神龙汽车三方交流沟通机制，完成了工作边界的梳理，形成了清晰的项目工作计划，持续推进项目落地。

　　上汽通用汽车旗下凯迪拉克和别克品牌奥特能纯电车型车主登录品牌的相关App，通过充电地图功能即可在特斯拉对部分非Tesla车辆开放的超级充电站、目的地充电站进行充电，支持包含寻桩、导航、充电、支付在内的一站式综合充电服务。此次合作不仅拓宽了上汽通用自身补能合作网络的“朋友圈”，同时也进一步完善了其补能体系的全国布局。

　　11月6日晚，长安马自达汽车有限公司（以下简称：长安马自达）宣布，与中科创达软件股份有限公司 （以下简称：中科创达）签署战略合作协议并举行交车仪式，

　　，打造更加符合中国市场的智能座舱产品，助力车企新合资时代的汽车研发转型。同时，长安马自达与中科创达将秉承“相互尊重、互利共赢”的原则，以新项目车型为契机，共创能够体现

　　，推进具有马自达特色的车载应用软件的研究，并最终将相关成果应用到长安马自达的智能座舱产品上。此次合作标志着双方在汽车智能化领域的合作开启了新阶段。

　　舍弗勒发布公告称，舍弗勒集团与纬湃科技集团已于11月27日签订业务合并协议，共同打造领先的专注驱动技术的科技公司，

　　，以确保合并后公司内部的整合过程得以顺利进行。该委员会由六名成员组成，包括双方的首席执行官、首席财务官和首席人力资源官。在整合委员会的带领下，双方将最迟于 2024 年年中为合并后的公司制定联合业务计划。

　　电气化领域的产品组合，充分利用电驱动业务加速增长的潜力。舍弗勒指出，合并后的公司年销售额将达到约250亿欧元，拥有逾12万名员工。预计到2029年，通过业务合并将实现6亿欧元的年息税前利润（EBIT）。

　　11月21日，Stellantis和宁德时代宣布双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。

　　据了解，宁德时代和Stellantis集团将在两个战略领域开展长期合作，一是制定大胆的技术路线图以支持Stellantis尖端纯电动汽车的发展；二是积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。

　　这次合作对于双方来说是双赢的局面。宁德时代将进一步扩大其市场份额，而Stellantis将能够加快其电动化战略的实施。

　　11月3日，大众汽车集团（德语为Volkswagen）旗下软件公司CARIAD中国宣布和手机圈玩家vivo达成合作，

　　（英文名：Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab，简称M2实验室）。本次合作将以CARIAD中国本土创新研发中心“元创实验室”（英文名：Forward! Lab）为平台，聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务。

　　目前，双方已在智能网联汽车的多个维度展开了持续的研发合作，且双方合作已经取得初步成果，用户已经可以在车内沉浸式体验游戏。除此之外，双方正在共同进行HMI人机交互融合、数据与算力融合、大模型等领域的探索。

　　虽然此次合作看似前景广阔，但大众CARIAD的软件能力一直存在争议，例如开发进度慢、车机体验差等问题。因此，如何通过这次合作改善现有问题，提升产品质量和用户体验，将是大众CARIAD面临的重要挑战。

　　11月3日，禾赛科技宣布与零跑汽车达成前装项目定点合作。零跑全新量产车型将搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128。

　　AT128是一款面向高级辅助驾驶（ADAS）前装量产车推出的车规级远距激光雷达，能实现1200x128的超高全局分辨率，以每秒153万的超高点频输出海量三维实时数据，进行200米（@10%反射率）超远测距，捕捉丰富和完整的物体细节。据悉，自2022年量产交付以来，AT128已赋能多款高端乘用车型上市，累计交付量已超过13万台。

　　此次合作，零跑选择禾赛作为激光雷达供应商，充分表现了对禾赛产品力和量产交付实力的认可。

　　11月3日，据彭博社报道，台湾半导体制造公司力积电计划与投资集团SBI控股和日本政府合作，在日本东北部建设一座价值8000亿日元（合53亿美元）的工厂。

　　两家公司表示，该工厂将需要初始投资4200亿日元，其中力积电和SBI将承担超过一半的费用，其余费用将来自投资者、银行贷款和政府补贴。

　　新的晶圆厂将建在宫城县，将首先生产成熟的40纳米和55纳米半导体，专注于汽车芯片和电源控制器，并计划于2027年投入运营。

　　对力积电来说，此次将要建造的新工厂进一步拓宽了其市场覆盖范围，提升了其在全球半导体市场中的竞争力。