2023 年第 3 季度全球新能源汽车销售总量为 345.5 万辆，较去年同期增长 28.1%。

　　IT之家注：该机构所提及的新能源汽车，包括纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车。

　　纯电车（BEV）的销量比重虽占约 70%宝博体育，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率 47.8% 表现突出，是新能源车市场保持增速的重要因素。

　　第三季纯电动车（BEV）前 10 大品牌中，特斯拉（Tesla）与比亚迪的销量差异不到千辆，若将比亚迪集团的另一品牌腾势（比亚迪和德商戴姆勒大中华区投资公司于 2010 年合资成立）的销量纳入计算则超越特斯拉。

　　比亚迪的产品线多元、价格带广，有低至人民币 7 万起步的「海鸥」，同时也有覆盖中国市场主流价格带 15 至 20 万人民币的车款，助力比亚迪向一、二线城市以外的市场扩张。

　　特斯拉虽不断降价，但 26 至 30 万区间人民币的价格带仍以一、二线城市为主要客群，造就比亚迪和特斯拉两者在定位上的差异，从而导致造销量差距持续缩小。

　　广汽埃安、大众（Volkswagen）和上汽通用五菱在第三季继续保持第 3、4、5 名位置，久未上榜的蔚来在第三季名列第 9 名。

　　比亚迪（品牌）稳居 PHEV 第一名的位置，并且积极打开品牌与产品组合，集团中除了腾势外，还有高价位的仰望和主打越野性能的方程豹。

　　第 2 名理想首度突破季销量 10 万辆，市占率达到 10%，因中国市场对大型 SUV 需求提高而受惠。

　　第 3、4 名的宝马（BMW）和奔驰（Mercedes-Benz）虽表现稳定且有所成长，但存在一旦扩张不够迅速很容易被取代的隐忧。

　　TrendForce 集邦咨询表示，新能源车市场因基期提高、政策退场而进入中速成长阶段，但依旧是整体汽车市场的成长动能，2024 年预估成长率仍有 32%，总量预期达到 1,700 万辆。